Коротко
- Штраф за їзду без автоцивілки — 425 грн. Це 25 неоподатковуваних мінімумів за частиною 1 статті 126 КУпАП. Одна й та сама сума, якщо поліса немає взагалі, він прострочений або ви просто не можете його показати.
- Якщо не сплатити постанову за 15 днів, з вас стягнуть уже подвійну суму — 850 грн — плюс витрати виконавчої служби.
- Права за відсутність ОСЦПВ не забирають. Камери автофіксації поки що масово на це не «полюють», але на зупинці поліція перевіряє реєстр.
- Справжній удар — не чотириста гривень, а ДТП без поліса: МТСБУ платить потерпілому, а потім вимагає ці гроші з вас. Ліміти вже сотні тисяч.
- З 2025 року пільгові категорії теж зобов’язані мати поліс, лише зі знижкою 50%. «Я УБД, мені можна без страховки» — уже не працює.
- Електронний поліс у «Дії» або PDF із реєстру МТСБУ має ту саму силу, що й папір. Підроблений бланк — окрема історія, гірша за штраф.
Штраф за їзду без страховки в Україні зараз становить 425 гривень. Саме стільки прописано в частині 1 статті 126 Кодексу України про адміністративні правопорушення: 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а для адмінштрафів цей мінімум давно зафіксований на рівні 17 грн. Поліс забули вдома, термін вийшов учора, електронний договір не відкривається на телефоні з розрядженою батареєю — для інспектора це одна кваліфікація.
Цифра невелика, і саме тому люди досі граються. «Ну що мені буде, чотириста гривень». Буде. І якщо пощастить — лише це. Не пощастить — і рахунок уже не в сотнях, а в сотнях тисяч, бо автоцивілка страхує не ваш бампер, а відповідальність перед іншими. Матеріал пояснює норми і практику, але не замінює консультацію юриста в конкретній справі: протоколи, оскарження і регрес у кожного свої.
Нижче розберу, звідки береться плутанина «425 чи 850», як саме перевіряють поліс, що змінилось після нового закону про ОСЦПВ і чому економія на страховці майже завжди виходить кривою.
Який штраф за відсутність автоцивілки
ОСЦПВ — обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. У побуті — автоцивілка. Без чинного договору виїжджати на дорогу загального користування не можна. Це не «побажання страхової», а вимога закону.
Частина 1 статті 126 КУпАП згадує поліс в одному ряду з правами і техпаспортом. Не маєте при собі, не показали так, щоб поліцейський зміг зчитати дані, не відкрили електронний поліс у візуальній формі — штраф 25 неоподатковуваних мінімумів. Тобто 425 грн. Формулювання довге, юридичне, але зміст простий: або показуєте чинний договір, або платите.
Сюди ж входить страховий сертифікат «Зелена картка», якщо авто на іноземній реєстрації. Український внутрішній поліс і «зеленка» — різні документи, але відсутність будь-якого з них на відповідній території дає той самий адмінсклад.
| Ситуація | Що каже норма | Сума |
|---|---|---|
| Поліса немає, прострочений або не показали | ч. 1 ст. 126 КУпАП | 425 грн |
| Постанову не сплатили за 15 днів | ст. 307 і 308 КУпАП | уже 850 грн + витрати виконавчої служби |
| Підприємство випустило авто на лінію без поліса | ст. 128 КУпАП (на посадових осіб) | 680 грн, повторно протягом року — 850 грн |
| Права забрали за відсутність ОСЦПВ | такої санкції в ст. 126 за поліс немає | не застосовується |
Таблиця якраз про те, де люди плутають три різні механізми і зліплюють їх в один «штраф 850». Про це нижче окремо, бо коментарі під новинами на цю тему — суцільний хаос.
425 чи 850: звідки взялась плутанина
У мережі досі гуляють дві схеми. Перша: забули поліс вдома — 425, немає взагалі — 850. Друга: штраф завжди 425, а 850 з’являються, якщо не заплатили вчасно. Актуальний текст частини 1 статті 126 не ділить «забув» і «не купував». Обидва випадки — 25 мінімумів.
850 грн з’являються в двох інших місцях. Перше — стаття 308 КУпАП: не сплатили постанову за 15 днів з дня вручення, її передають державній виконавчій службі, і стягують уже подвійний розмір штрафу, зазначеного в постанові. Друге — стаття 128, але вона про посадових осіб, які випускають транспорт на лінію без поліса, і то 50 мінімумів там за повтор протягом року. Звичайному водієві на Civic ця стаття ні до чого.
Чому так живуча казка про «850 за повну відсутність»? Бо колись так писали довідники, і цифра перекочувала з статті в статтю без звірки з кодексом. За досвідом, навіть інспектори інколи на зупинці плутають ці конструкції вголос. На бланку постанови все одно має стояти частина 1 статті 126 і 425 грн. Якщо стоїть інакше — це вже привід уважно читати, а не кивати.
Як поліція перевіряє поліс на дорозі
Зупинили. Просять права, свідоцтво про реєстрацію і автоцивілку. Паперовий бланк ще трапляється, але з 2018-го електронний договір легальний, а з 1 січня 2025-го електронна форма прямо закріплена новим законом про ОСЦПВ — № 3720-IX. Показуєте PDF на телефоні або поліс у «Дії». Інспектор має змогу зчитати дані. Не відкривається екран, немає інтернету, «зараз дружина надішле» — для протоколу цього часто достатньо.
Паралельно поліцейський може пробити державний номер у централізованій базі МТСБУ. Якщо договір там є і він чинний на цю дату, шанси розійтись без постанови вищі. Якщо запису немає — розмови про «я ж платив агенту біля ринку» закінчуються погано. У практиці бачив ситуацію: людина купила поліс онлайн увечері, вранці її зупинили, а запис у базі ще не підтягнувся. Постанову виписали. Потім оскаржила: договір був чинний з півночі. Скасували, але тиждень життя на ніщо.
Перевірити себе можна заздалегідь — сервіс перевірки чинності поліса на сайті МТСБУ. Номер авто або номер бланка, і видно, чи договір живий. Робити це варто не тоді, коли вже стоїте на узбіччі, а в день покупки і ще раз через день-два. Підроблений або «сірий» поліс у базі не з’явиться. Або з’явиться з дивним статусом. Тоді 425 грн — ще м’який сценарій, бо підробка документів живе вже в кримінальному полі.
Чи штрафують камери за відсутність страховки
Новий закон дає поліції право перевіряти наявність договору під час нагляду за дорожнім рухом, зокрема з використанням засобів автоматичної фіксації. Формулювання широке. Навесні 2026-го в публічних роз’ясненнях патрульна поліція все ж казала: система камер на відсутність ОСЦПВ поки не заточена, ловлять на зупинці.
Це не привід видихати. Правова рамка вже є. База МТСБУ і камери теоретично стикуються за номером. Сьогодні не пишуть «листи щастя» за цивілку, завтра можуть почати — без окремого шоу в телевізорі. Ставка «мене камера не бачить, значить можна» тримається на інерції, не на законі.
- На зупинці поліція має право вимагати поліс разом із правами і техпаспортом.
- Електронний договір у «Дії» або PDF — нормальний спосіб пред’явлення.
- Реєстр МТСБУ важливіший за гарний папірець у бардачку.
- Камери масово це порушення ще не виписують, але норма вже дозволяє автоматичну перевірку.
- Прикордонники дивляться страховку на в’їзді: українцям — «зеленку» на виїзд, іноземцям — «зеленку» або внутрішній поліс на в’їзд.
Коротко: якщо поліс є в базі, ви майже завжди від’їдете. Якщо немає — 425 грн це мінімум того, що може піти не так за день.
Що буде, якщо штраф не сплатити
Постанову вручили. Відлік 15 днів іде з дня вручення, не з дня зупинки. Стаття 307 КУпАП. Сплатили — історія закрита, квитанцію краще зберегти. Не сплатили — стаття 308: постанову відправляють виконавцям, і з вас уже тягнуть подвійний розмір. 425 перетворюються на 850, плюс витрати на облік правопорушення.
Далі — класика виконавчого провадження: арешт рахунків, списання з картки, сюрприз на блокуванні перереєстрації авто. Сам по собі штраф за цивілку прав не позбавляє. Це важливо, бо в чатах досі пишуть «заберуть посвідчення». Ні. Позбавлення в статті 126 є, але за інші частини: немає права керування, керування після позбавлення, повтор. До поліса це не пришивають.
Оскаржити постанову можна. Строк короткий — орієнтуйтесь на 10 днів з дня вручення. Підстава має бути залізна: поліс був чинний, є витяг з МТСБУ, є квитанція. «Інспектор був грубий» суд не вразить. «Я їхав у лікарню» теж. А от технічна помилка бази або постанова з неправильною кваліфікацією — уже розмова.
Справжня ціна їзди без поліса — це ДТП
Ось тут і закінчуються жарти про 425 гривень. Автоцивілка платить не вам за ваш ремонт. Вона платить іншим, якщо ви винні. Без договору ви залишаєтесь віч-на-віч із чужим бампером, чужим лікуванням і чужим простоєм таксі.
Потерпілий не лишається з нічим. Моторне (транспортне) страхове бюро України робить регламентну виплату з фонду захисту потерпілих. Далі в Бюро є право зворотної вимоги до винуватця без поліса. У законі 3720-IX це стаття 37: після виплати МТСБУ може вимагати гроші з особи, яка спричинила ДТП на незабезпеченому транспорті. По-старому це називали регресом. Суть та сама: вам компенсували чужі збитки, тепер повертайте.
Ліміти з 1 січня 2025 року такі. Шкода майну — до 250 000 грн на одного потерпілого і до 1,25 млн грн на подію. Шкода життю і здоров’ю — до 500 000 грн на особу і до 5 млн грн на випадок. Це вже не « Scratch на крилі». Один невдалий лівий поворот біля кросовера — і винні ви, а рахунок легко заходить за двісті тисяч. Бюро платить потерпілому. Потім приходить до вас.
| Що порівнюємо | З чинним ОСЦПВ | Без поліса |
|---|---|---|
| Адмінштраф на зупинці | немає складу | 425 грн, або 850 грн після прострочення сплати |
| Ремонт чужого авто в межах ліміту | платить страхова / за прямим врегулюванням — ваша компанія | платить МТСБУ, потім вимагає з вас |
| Європротокол | можна оформити за умов закону | без чинного договору цей шлях для винуватця фактично закритий |
| Власне пошкоджене авто | ОСЦПВ його не криє (це КАСКО) | теж не криє, плюс борг перед Бюро |
Помічав одну й ту саму помилку: людина каже «у мене ж страховка», а це КАСКО. КАСКО — своє авто. ОСЦПВ — чуже. Можна мати дороге КАСКО і все одно зловити штраф і регрес, бо цивілки немає. І навпаки: цивілка не полагодить ваш капот, якщо в стовп в’їхали самі.
Ще нюанс нового закону. Пряме врегулювання з 2025-го обов’язкове для всіх страховиків — членів МТСБУ. Потерпілий може йти у свою компанію, навіть якщо винуватець голий. Для потерпілого це зручніше. Для незастрахованого винуватця — ні: хтось усе одно заплатить за нього, а потім виставить рахунок. Європротокол без поліса у винуватця теж не той інструмент, на який можна спертися. Поліцію все одно доведеться чекати.
Що робити, якщо вже сталася аварія без цивілки
- Не тікати. Втеча з місця ДТП — окрема стаття і окреме життя.
- Викликати поліцію. Без поліса «на словах розпишемось» майже завжди розвалюється.
- Повідомити МТСБУ протягом трьох робочих днів — це вимога закону, не ввічливість.
- Не ремонтувати авто до огляду, якщо Бюро або комісар мають зафіксувати пошкодження.
- Зібрати все: схему, фото, дані свідків, копію протоколу. Потім знадобиться.
- Якщо ви потерпілий, а в винуватця порожньо — заява до МТСБУ: на майно строк 1 рік, на життя і здоров’я — 3 роки.
Рішення за регламентною виплатою Бюро ухвалює зазвичай протягом 60 календарних днів, з експертизою можуть розтягнути до 90. Це довго. І все одно швидше, ніж судитися з людиною, у якої немає поліса і, дуже часто, немає вільних грошей.
Кому поліс потрібен і хто платить лише половину
Внутрішній договір ОСЦПВ мають укладати власники наземних транспортних засобів, які їздять Україною. Після закону 3720-IX коло ширше, ніж багато хто звик: під обов’язок підпадають і категорії, про які раніше сперечались, зокрема мопеди. Якщо транспорт у реєстрі і їде дорогою — логіка проста: поліс потрібен.
Раніше частина пільговиків могла не страхуватись узагалі. Це скінчилось. З 1 січня 2025-го учасники бойових дій, особи з інвалідністю внаслідок війни, постраждалі учасники Революції Гідності, учасники війни, особи з інвалідністю I і II груп, чорнобильці I–II категорій і пенсіонери поліс купують. Але сплачують 50% вартості — за умов, які легко промахнути.
- Авто належить пільговику на праві власності (для I групи — також володіння).
- Об’єм двигуна до 2500 куб. см або потужність електродвигуна до 100 кВт включно.
- За кермом — сам страхувальник або інша людина з того ж пільгового переліку. Для I групи можливе керування іншою особою в присутності страхувальника.
- Без платних перевезень пасажирів чи вантажу.
- Один такий пільговий договір на страхувальника: другий авто вже за повною ціною.
Порушили умову — страховик або МТСБУ можуть розвернути зворотну вимогу, навіть якщо поліс формально був. Знижка не «індульгенція на все». І «я пенсіонер, син їздить на роботу» без дотримання умов зі списку вище — слабкий захист.
Ціна поліса з 2025-го вільна: компанія рахує ризик сама, а не за старою таблицею коефіцієнтів. Тому розбіг великий. Орієнтир по ринку на літо 2026-го: у Києві мінімальні пропозиції на легковик стартують від приблизно 4 600 грн на рік, у Харкові — від близько 4 100 грн. Це не «ваша» ціна, а нижня полиця агрегаторів. Місто реєстрації, об’єм двигуна, франшиза, історія — все рухає цифру. Порівняйте: рік цивілки часто коштує як десять «успішних» поїздок без неї. Одна аварія перекреслює цю арифметику.
Іноземні номери і «Зелена картка»
Авто на іноземній реєстрації українську автоцивілку оформляти не зобов’язане, якщо є чинний сертифікат міжнародного страхування «Зелена картка» на весь час перебування. Немає «зеленки» і немає внутрішнього договору — той самий склад статті 126, ті самі 425 грн. На кордоні це ще й ризик не в’їхати.
Навпаки: виїжджаєте з України своїм авто — внутрішній ОСЦПВ за кордоном не працює. Потрібна «зеленка» на країни маршруту. Забули — на пункті пропуску вже не «ну штраф чотириста», а зірвана поїздка.
Типові помилки, через які ловлять навіть «акуратних»
За спостереженнями, рідко хто свідомо їде рік без поліса і радіє. Частіше виходить дрібниця, яка на зупинці виглядає як відсутність договору.
- Поліс скінчився три дні тому. «Завтра куплю». Завтра зупинили сьогодні.
- Купили в посередника, гроші зняли, у базі МТСБУ порожньо. Це не страховка, це чек з ринку.
- Електронний лист від страхової лежить у спамі, PDF не завантажили, у «Дії» поліс не підтягнувся.
- Пільгову знижку оформили, а за кермом зранку дружина без пільгового статусу — і ще й на роботу в таксі.
- Плутають КАСКО і ОСЦПВ, або думають, що страховка «прив’язана до водія», а не до авто й відповідальності.
- Після купівлі вживаного авто катаються тиждень «на старій цивілці продавця». Договір був на нього. На вас його немає.
Остання помилка болюча. ОСЦПВ не «переходить з ключами». Новий власник укладає свій договір. Є короткострокові поліси саме під перегін і продаж — вони для цього і існують. Тиждень економії на новому авто, яке ще навіть не встигли перевзути, виглядає особливо безглуздо, коли в дзеркалі вже мигалка.
І ще. Не сплачений старий штраф за цивілку сам по собі не «згорає», якщо ви просто купили новий поліс. Це дві різні історії: адміністративна постанова і страховий договір. Новий поліс захищає на майбутнє. Стару постанову все одно треба закрити, інакше 308-ма стаття зробить з 425 уже 850.
Що робити сьогодні, якщо поліса немає
Не чекати «з понеділка». Договір оформлюється онлайн за кілька хвилин: дані техпаспорта, вибір компанії, оплата карткою. Одразу перевірте появу запису в базі МТСБУ. Збережіть PDF у телефон і в хмару. Підтягніть поліс у «Дію», якщо компанія віддає його туди коректно — не всі однаково швидко це вміють.
Порівнюйте не лише ціну. Дивіться, чи компанія член МТСБУ (без цього внутрішній ОСЦПВ не той документ, який вам потрібен), які відгуки про виплати, яка франшиза. Дешевий поліс із великою франшизою в ДТП означає, що частину чужого ремонту все одно доплатите самі. Це вже не штраф, але теж сюрприз.
Якщо постанову вже виписали, а поліс насправді був чинний — не ігноруйте папір «бо я ж правий». Правий ви в базі. На папері поки що боржник. Зніміть витяг, зберіть квитанцію, пишіть скаргу в строк. Якщо поліса не було — сплатіть 425 грн за 15 днів і в той самий день купіть договір. Оскаржувати «бо сума смішна» сенсу мало. Смішна вона лише до першої аварії.
От і вся стратегія, без героїзму. Штраф за їзду без страховки — 425 грн, і це справді невеликі гроші. Тому закон і не лякає. Лякає інше: один нерозмічений двір, мокрий асфальт, чужий Lexus. Тоді МТСБУ спочатку виручить потерпілого, а потім знайде вас. Поліс на рік у такому світлі виглядає не як «податок на спокій», а як найдешевший спосіб не віддавати квартиру за чужий капот. Оформіть договір, перевірте його в реєстрі МТСБУ і покладіть PDF туди, де він відкриється навіть без зв’язку. Решту залиште тим, хто досі вважає 425 гривень прийнятною ставкою в рулетку.
